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最后一次说澳大利亚站
Clover 发表于 2006-04-03 13:11:42
我决定最后一次去想，去思考刚刚过去的一天。刚刚看到糯米团给renault写的文章了，好像一切都是顺其自然，终于到了蓝色铺天盖地的时候。他们也只是等，等一个恰当的时机向世界证明，renault并不是一年的冠军，而是真正的王者霸气。曾几何时，好像没有像现在这样反感renault，当初他们也签下了fisi，他们也曾经是benetton，和舒米联系在一起的名字。但是应该是某些人一手造成的吧，把一种感激、感恩和感动全部扔到一边，然后对它怒目而视。没有人不承认他们是冠军啊，但是按照东方人的思维，他们显然不太懂得做人的道理吧，什么是居安思危，什么是涵养。当然可能是当年的我们，2004年的时候也会这样的庆祝，但是我真的想不出有什么过头的地方。大概是沉浸在喜悦的时候，看不到伤害别人的地方。人总是自私的动物。
巴顿成了焦点，不知道是一种无奈还是悲哀。杆位起跑，Honda也拿不到冠军。并不是太苛刻的字眼，从2004年开始，pole position不是第一次，他们始终沾不到冠军的边。即便没有杆位，也是可以夺冠的。关键的关键是Honda的车真的没有夺冠的实力，或者说他们的team也不够冠军，nick fry或者当年的richards，对车队的感情是够的，可是willis，你回去好好想想Honda到底差了哪口气吧？无数Button的车迷，也是等待啊，他们总不能希望“顿顿”永远难圆冠军梦吧，虽然他好像自己并没有我们想象的那么在意。唉，算了，车手和车队不顾车迷的感受也是正常。
再说蒙牛，现在也看不懂究竟是他自己按错了reset，还是车子撞了一下就自动重启了。天啊，F1怎么会有这种程序，实在是电子化到头了有点过去依赖了吧，从这方面看，还是A1好一点，起码人家是机械战斗啊，也有偶尔的电子加速器，提升30匹马力呢，一击致命，昨天的比赛无数次看到他们用这个，熊龙用一下，就套圈，汗，有点大材小用了。不知道是因为巴顿的关系，还是因为安全车实在太耀眼，sigh，kimi和蒙牛到底没有成为主角。原来赛后第一时间看到kimi说自己是失误没有超掉巴顿，才会离冠军差一步的，也没有时间和心情来翻这个，自己到底不是彻底的mc粉丝，没有专业的精神了……从数据来看，他最后冲线距离alonso只有1.3秒，确实是很接近。可惜比赛后段，我已经基本不专心了，要忙着赶A1。
还有谁，klien？原来massa和rosberg会出去是因为他，昨天也没有写到这个，巴顿和舒米的事故到底是吸引了更多的眼球，可是有时候我觉得报道做得太有偏向性，不够全面吧，再怎么说一个是法拉利家的人，一个也是关注的新星啊。他们说klien总是毛毛的，当年在jauger，把队友webber撞出去，然后在monaco撞掉了那颗价值百万的钻石，唉，果然是米人……不管怎么样，他战胜了liuzzi留在一队，算是小小的胜利。毕竟他在去年上海站的签名会上给我的印象太好了，无数人跟我说发现一个新的帅哥，我都被说得昏头了，也这么觉得，汗……
好像没有alonso的位置，昨天他是冠军，居然没有关注他了。好像只有不是第一的时候的他，更值得人们关注。像前一天，他出口指责renault，我那个好像是写之前有点幸灾乐祸的意思，不过绝对没有那个网友说的倾向性啊，最后一句“阿隆索的狂妄依旧”，怎么样也算不得是贬义吧，只是称赞一下他的霸气，嘿嘿。
最后的最后，还是要来说说他，其实也是这篇文章的主角吧。报道写的是“舒米遇车祸”，其实我不同意！（别打我）那怎么也不算是车祸吧，从镜头来看（只能凭一点点印象，现在都是扫一眼，就开始匆匆落笔），明显是舒米自己出去的。之前几个弯，都在割草，也想到了，车实在是不行，不过速度在快起来。比巴顿每圈快1秒，肯定是能超过的啊。即使是在melbourne，超车不易，但是我从来就确信，只要他真的想超，不会在乎会不会有危险的。写到这里，就想到前几天看到有人说，“毕竟37岁，会怕死。”绝对的抗议，他的心理也许没有外界真的知道，但是作为车迷就是要捍卫这一点的。fans本来就是一群不理智的集合体，允许我小小地笨一下吧。
最后还是飞起来撞得粉身碎骨，那个时候有一个念头，第一反应，碎吧，碎得彻底一些，然后到了imola，我们一切重新开始。那时候还没时间想会和renault差得更多，只是第一次觉得，也许不夺冠真的不是我想象的那么重要。是imola啊，是san marino啊，又是那个日子啊，我总是在那一天期待得更多。不管结果，只要过程就可以。允许我出格地感性一下吧，理性太痛苦了。
不愿意写了，ross brawn、todt或者chris dyer，他们都该痛苦的痛苦去吧，我不要痛苦了。有点木了。只希望他们痛过之后，能够用三个礼拜的时间做点事情，还有那个我名字都记不全的新空动主管（抱歉，我还写过你的新闻的……）。拜托拜托你们，怎么样让248在任何情况下都快起来吧，像舒米要求得那样。他是不只是一名车手，可是他真没办法决定车的好坏，而F1，那个让人讨厌的F1，还是允许TC，还是绝对以车为主的地方。renault的车并没有错，但是允许我任性的不爽吧。pat symonds，你曾经是舒米的比赛工程师，现在是那辆伟大的R26的主管，你究竟是谁？
巴顿成了焦点，不知道是一种无奈还是悲哀。杆位起跑，Honda也拿不到冠军。并不是太苛刻的字眼，从2004年开始，pole position不是第一次，他们始终沾不到冠军的边。即便没有杆位，也是可以夺冠的。关键的关键是Honda的车真的没有夺冠的实力，或者说他们的team也不够冠军，nick fry或者当年的richards，对车队的感情是够的，可是willis，你回去好好想想Honda到底差了哪口气吧？无数Button的车迷，也是等待啊，他们总不能希望“顿顿”永远难圆冠军梦吧，虽然他好像自己并没有我们想象的那么在意。唉，算了，车手和车队不顾车迷的感受也是正常。
再说蒙牛，现在也看不懂究竟是他自己按错了reset，还是车子撞了一下就自动重启了。天啊，F1怎么会有这种程序，实在是电子化到头了有点过去依赖了吧，从这方面看，还是A1好一点，起码人家是机械战斗啊，也有偶尔的电子加速器，提升30匹马力呢，一击致命，昨天的比赛无数次看到他们用这个，熊龙用一下，就套圈，汗，有点大材小用了。不知道是因为巴顿的关系，还是因为安全车实在太耀眼，sigh，kimi和蒙牛到底没有成为主角。原来赛后第一时间看到kimi说自己是失误没有超掉巴顿，才会离冠军差一步的，也没有时间和心情来翻这个，自己到底不是彻底的mc粉丝，没有专业的精神了……从数据来看，他最后冲线距离alonso只有1.3秒，确实是很接近。可惜比赛后段，我已经基本不专心了，要忙着赶A1。
还有谁，klien？原来massa和rosberg会出去是因为他，昨天也没有写到这个，巴顿和舒米的事故到底是吸引了更多的眼球，可是有时候我觉得报道做得太有偏向性，不够全面吧，再怎么说一个是法拉利家的人，一个也是关注的新星啊。他们说klien总是毛毛的，当年在jauger，把队友webber撞出去，然后在monaco撞掉了那颗价值百万的钻石，唉，果然是米人……不管怎么样，他战胜了liuzzi留在一队，算是小小的胜利。毕竟他在去年上海站的签名会上给我的印象太好了，无数人跟我说发现一个新的帅哥，我都被说得昏头了，也这么觉得，汗……
好像没有alonso的位置，昨天他是冠军，居然没有关注他了。好像只有不是第一的时候的他，更值得人们关注。像前一天，他出口指责renault，我那个好像是写之前有点幸灾乐祸的意思，不过绝对没有那个网友说的倾向性啊，最后一句“阿隆索的狂妄依旧”，怎么样也算不得是贬义吧，只是称赞一下他的霸气，嘿嘿。
最后的最后，还是要来说说他，其实也是这篇文章的主角吧。报道写的是“舒米遇车祸”，其实我不同意！（别打我）那怎么也不算是车祸吧，从镜头来看（只能凭一点点印象，现在都是扫一眼，就开始匆匆落笔），明显是舒米自己出去的。之前几个弯，都在割草，也想到了，车实在是不行，不过速度在快起来。比巴顿每圈快1秒，肯定是能超过的啊。即使是在melbourne，超车不易，但是我从来就确信，只要他真的想超，不会在乎会不会有危险的。写到这里，就想到前几天看到有人说，“毕竟37岁，会怕死。”绝对的抗议，他的心理也许没有外界真的知道，但是作为车迷就是要捍卫这一点的。fans本来就是一群不理智的集合体，允许我小小地笨一下吧。
最后还是飞起来撞得粉身碎骨，那个时候有一个念头，第一反应，碎吧，碎得彻底一些，然后到了imola，我们一切重新开始。那时候还没时间想会和renault差得更多，只是第一次觉得，也许不夺冠真的不是我想象的那么重要。是imola啊，是san marino啊，又是那个日子啊，我总是在那一天期待得更多。不管结果，只要过程就可以。允许我出格地感性一下吧，理性太痛苦了。
不愿意写了，ross brawn、todt或者chris dyer，他们都该痛苦的痛苦去吧，我不要痛苦了。有点木了。只希望他们痛过之后，能够用三个礼拜的时间做点事情，还有那个我名字都记不全的新空动主管（抱歉，我还写过你的新闻的……）。拜托拜托你们，怎么样让248在任何情况下都快起来吧，像舒米要求得那样。他是不只是一名车手，可是他真没办法决定车的好坏，而F1，那个让人讨厌的F1，还是允许TC，还是绝对以车为主的地方。renault的车并没有错，但是允许我任性的不爽吧。pat symonds，你曾经是舒米的比赛工程师，现在是那辆伟大的R26的主管，你究竟是谁？
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